Обновляя колесные диски, некоторые изумляются, сколько характеристик нужно учесть, для того, чтобы не ошибиться с процессе выбора. Наиболее легкий вариант, это купить оригинальные диски, тогда проблем не будет. Однако на практике зачастую бывает так, что в магазине имеется отличное литьё, которое визуально подходит отлично, но вылет не подходит. Этот критически важный параметр, маркируется как ЕТ. Если у рассматриваемых дисков вылет окажется больше чем нужно, то они неизбежно начнут цепляться за систему тормозов или детали подвески, что не допустимо. Однако выход есть это Проставки купить.
Визуально напоминает простой фланец, фактически осуществляют роль прокладки, подгоняя с максимальной точностью параметр ЕТ. Крепится проставка непосредственно на ступицу, бывает несколько типов. Максимально доступный вид — это проставка с с дополнительными отверстиями под шпильки, шириной приблизительно 3-7 мм. Задействуется для минимальной корректировки. Дисковая проставка в ширину 10-25 мм, для нее уже нужны болты подлиннее. Еще один вариант — это проставка с собственными шпильками. Такая понадобится, если у покупаемых колес другая разболтовка.
Следовательно, за счет правильно выбранной проставки можно будет решать несколько проблем сразу, все зависит от ситуации. А теперь рассмотрим несколько тонкостей. Прежде всего это качество приобретаемой проставки. Важно, чтобы она была сделана на заводе.
Не берите в непроверенных местах у токарей-самоучек или с рук. Любые погрешности при производстве будут негативно влиять на ваш авто. Мелкие вибрации довольно быстро выведут из строя подвеску. Оптимальный вариант это применение проставки для корректирования ЕТ. Но очень многие идут дальше и стараются увеличить этот показатель, преследуя цель выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Да, внешний вид меняется к лучшему, однако тут стоит осознавать, что все отклонения от заводских чреваты снижением динамики и наката, увеличением топливного расхода.
Визуально напоминает простой фланец, фактически осуществляют роль прокладки, подгоняя с максимальной точностью параметр ЕТ. Крепится проставка непосредственно на ступицу, бывает несколько типов. Максимально доступный вид — это проставка с с дополнительными отверстиями под шпильки, шириной приблизительно 3-7 мм. Задействуется для минимальной корректировки. Дисковая проставка в ширину 10-25 мм, для нее уже нужны болты подлиннее. Еще один вариант — это проставка с собственными шпильками. Такая понадобится, если у покупаемых колес другая разболтовка.
Следовательно, за счет правильно выбранной проставки можно будет решать несколько проблем сразу, все зависит от ситуации. А теперь рассмотрим несколько тонкостей. Прежде всего это качество приобретаемой проставки. Важно, чтобы она была сделана на заводе.
Не берите в непроверенных местах у токарей-самоучек или с рук. Любые погрешности при производстве будут негативно влиять на ваш авто. Мелкие вибрации довольно быстро выведут из строя подвеску. Оптимальный вариант это применение проставки для корректирования ЕТ. Но очень многие идут дальше и стараются увеличить этот показатель, преследуя цель выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Да, внешний вид меняется к лучшему, однако тут стоит осознавать, что все отклонения от заводских чреваты снижением динамики и наката, увеличением топливного расхода.
Загрузка...