Одновременно с развитием авто усовершенствовался и его вид, это коснулось и остальных транспортных средств. К примеру, печатая в строке Yandex safe glass factory отзывы или иной подобный запрос, задумываетесь ли вы о том, что сначала машины оснащались обыкновенными стеклами для окон?
Стекло, что сегодня монтируется во множестве теперешних авто, было придумано в начале 20-го века, по счастливой случайности, французским ученым Бенедиктусом. Бенедиктус выпустил из рук на пол лаборатории колбу из стекла, посудина разбилась, но не рассыпалась на куски. Все потому что со внутренний стороны ее стекло было покрытым тончайшей пленочкой раствора нитрата целлюлозы, и он прочно склеил их воедино. Изобретение получило патент через 6 лет и стало носить имя triplex – по наименованию завода, что начал выпускать эту продукцию.
В начале 1920-х годов знаменитый промышленник Henry Ford после известия, что его друга ранило в ДТП расколовшимся стеклом автомобиля, задумался об установке на выпускаемые машины triplex. К 1929-му стеклом триплекс были оснащены все машины «Форд», а через несколько лет на такой стандарт безопасной езды стали переходить и европейские производители автомобильной техники. Так как под действием яркого ультрафиолетового излучения триплекс желтел, вместо нитроцеллюлозы начали использовать ацетат целлюлозы, а позже – пленку на основе винила.
В теперешних авто используют 2 типа стекла. Ветровое – обязательно триплекс, «внук» изобретения Бенедиктуса. Это два отдельных стекла, склеенные между собой специальным пленочным полимером. В боковых и заднем окнах применяют сталинит – это закаленное «напряженное» стекло, в два десятка раз прочнее обычного. Когда разобьется триплекс, он покрывается большим числом трещин, и все осколки останутся на полимерном слое. Если повредить сталинит, он рассыпится на небольшие кусочки с неострыми гранями. То и то препятствует нанесению резаных ран водителю и пассажирам.
Стекло, что сегодня монтируется во множестве теперешних авто, было придумано в начале 20-го века, по счастливой случайности, французским ученым Бенедиктусом. Бенедиктус выпустил из рук на пол лаборатории колбу из стекла, посудина разбилась, но не рассыпалась на куски. Все потому что со внутренний стороны ее стекло было покрытым тончайшей пленочкой раствора нитрата целлюлозы, и он прочно склеил их воедино. Изобретение получило патент через 6 лет и стало носить имя triplex – по наименованию завода, что начал выпускать эту продукцию.
В начале 1920-х годов знаменитый промышленник Henry Ford после известия, что его друга ранило в ДТП расколовшимся стеклом автомобиля, задумался об установке на выпускаемые машины triplex. К 1929-му стеклом триплекс были оснащены все машины «Форд», а через несколько лет на такой стандарт безопасной езды стали переходить и европейские производители автомобильной техники. Так как под действием яркого ультрафиолетового излучения триплекс желтел, вместо нитроцеллюлозы начали использовать ацетат целлюлозы, а позже – пленку на основе винила.
В теперешних авто используют 2 типа стекла. Ветровое – обязательно триплекс, «внук» изобретения Бенедиктуса. Это два отдельных стекла, склеенные между собой специальным пленочным полимером. В боковых и заднем окнах применяют сталинит – это закаленное «напряженное» стекло, в два десятка раз прочнее обычного. Когда разобьется триплекс, он покрывается большим числом трещин, и все осколки останутся на полимерном слое. Если повредить сталинит, он рассыпится на небольшие кусочки с неострыми гранями. То и то препятствует нанесению резаных ран водителю и пассажирам.
Загрузка...